Historia regional y local del Valle del Tuy

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Estación Santa Lucía del Ferrocarril Central de Venezuela.

Por: Iván López

     Hace poco revisando el libro “Ferrocarriles en Venezuela (historia complicada)” publicado por el Instituto de Ferrocarriles del Estado el año de 2006,  con intenciones de encontrar alguna anécdota, comentario, imagen u otro referente para las investigaciones sobre las estaciones del Ferrocarril Central de Venezuela al Valle del Tuy, nos topamos con unas imágenes interesantes, pero igual de resaltantes son las palabras halladas en el prólogo, y que llaman mucho la atención, es tal vez,  porque comulgan con la visión trazada o que sentimos en nuestra búsqueda hacia la historia del Valle del Tuy, esas palabras son las del presidente del IAFE para ese año, Ángel García Ontiveros:

“Nos propusimos auspiciar cuanto permitiese atender y recoger las voces, lecturas e informaciones aprovechables, pero dispersas, con las cuales reconstruir nuestra historia ferroviaria. La de aquellos momentos esplendorosos del último tercio del siglo XIX.

 … Así lo siento debido al convencimiento de que contribuir a cubrir la carencia de textos de divulgación histórica e informativa que le permita a nuestro pueblo conocerse mejor, iguala la trascendencia de poner en circulación trenes modernos…”

    Desde Tucuy.wordpress.com compartimos este sentimiento de tomar y recoger las voces, lecturas, imágenes gráficas y toda información aprovechable del Valle del Tuy, que además sabemos muy, pero muy dispersa, para así reconstruir nuestra historia regional y local con bases un poco más solidas, no pretendiendo ser dueños de la verdad o imponer una verdad, sino compilarla, sistematizarla y difundirla a las actuales y nuevas generaciones y ser un punto de partida, o un referente para investigaciones más profundas.

      De este libro del IAFE se han tomado dos (02) fotografías que se presentan a ustedes con la intención de describir los rasgos de la ya lamentablemente desaparecida Estación Santa Lucía del FCV, en ese afán de mostrar a través de las imágenes gráficas, la historia o la crónica de los Valles del Tuy, legando y resaltando a las generaciones actuales y futuras lo que fue la existencia de esta importante vía férrea, hoy desaparecida casi en su totalidad. (más…)

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Estación “San Francisco de Yare” del Ferrocarril Central de Venezuela.

Por: Iván López.

     Saludos amigos lectores, la imagen que se muestra en esta ocasión para su disfrute y conocimiento, corresponde a la estación “San Francisco de Yare” perteneciente al ya desaparecido “Ferrocarril Central de Venezuela”, que funcionó desde 1883 (año en que empezó su construcción) hasta mediados de 1954 y que cubría la ruta desde la estación de “Santa Rosa en Quebrada Honda” Caracas, hasta la estación ubicada en el sector Aponte de la Hacienda de la Guadalupe hoy Pampero de Ocumare del Tuy.

Estación del Ferrocarril Central de Venezuela en San Francisco de Yare, Estado Miranda.

     La estación de San Francisco de Yare fue construida ya para la última etapa de esta valiosa vía férrea (Santa Lucía – Ocumare del Tuy) aproximadamente por el año de 1916, la última estación, la de Aponte en Ocumare, fue terminada para mediados de 1928.

     La imagen o gráfica fue tomada por  el fotógrafo alemán A. Müler, se presume que entre 1929 a 1931, esta imagen es original en Blanco y Negro como se puede apreciar, tomada casi sobre las vías o rieles de la línea ferroviaria, en ella destaca la edificación principal de la estación donde se observan los portones grandes de carga y descarga, además del anden de abordaje al ferrocarril, podemos apreciar también una edificación menor que era dependencia administrativa u oficina del encargado de la estación.

     En primer plano se observan unos trolleys o carros manuales los cuales se empleaban para supervisar las vías o realizar reparaciones menores en caso de fallas del sistema, estos eran de impulso manual mediante un balancín o manilla que accionaba un grupo de bielas y engranajes, los trolleys se desplazaban sobre las mismas vías del tren.

      En el costado izquierdo de la imagen, desde el punto de vista del que observa, se ven unos bancos, al parecer  de concreto, que permanecen apilados presumimos que recién elaborados en espera de su ubicación en el lugar correspondiente, en el centro de la foto, específicamente la parte del anden, llama mucho la atención el grupo de personas que allí se encuentran, destacando un hombre vestido con uniforme del ferrocarril, el cual se presume sea el despachador de la estación o al menos un trabajador de la empresa de ferrocarriles, se puede ver al resto vestido de Liki-Liki blanco, probables pasajeros o usuarios del tren e incluso se pueden apreciar niños dentro del grupo.

     A la derecha de la imagen, con relación al que observa, sobresalen dos carros o cabuses o vagones del tren, estos eran carros cuyo fuselaje era de madera sobre una estructura de hierro y se les llamaba Kalamazoo (nombre de la empresa fabricante) estos carros o vagones eran empleados para el mantenimiento preventivo y correctivo que presentaran las vías o el mismo tren.

     En la gráfica casi pasan desapercibidos unos postes de madera que conducen cables posiblemente del telégrafo, otro signo de progreso, y que en algunos casos corrían o estaban instalados paralelos a las vías del tren, para aprovechar lo fácil del acceso para el mantenimiento e incluso instalación de ese servicio de comunicación importante para la época.

    En definitiva es una imagen interesante que muestra un pasado muy cercano lleno de anécdotas de progreso y crecimiento, a la vez que hace tomar conciencia de la necesidad de establecer una cultura de preservación para con las edificaciones y construcciones que hoy existen en el Valle del Tuy, de haber preservado ese sistema de trenes, hoy día se pudiera disfrutar de este, ya como medio transporte o bien como un medio de atractivo turístico que hubiera ayudado a desarrollar al Tuy económica y socialmente.

Nota adicional:

Como dato curioso tenemos que el ferrocarril Central de Venezuela tuvo una distancia total de 83,20 kilómetros de longitud, tuvo 75 puentes y viaductos, 14 Túneles y un total de 18 estaciones las cuales fueron: Caracas – Sabana Grande – Chacao – Los Dos Caminos – Petare – El Encantado – La Lira – Tusmare – La Envidia – Los Mangos – Arenaza – Pichao – Boca de Siquire – Santa Lucía – Soapire – Santa Teresa – San Francisco de Yare – Ocumare del Tuy.

 

Fuentes consultadas.

Murguey Gutiérrez, José. Construcción, ocaso y desaparición de los ferrocarriles en Venezuela. Tomo I, Fundación Editorial el Perro y la Rana, Caracas, Venezuela, año 2007, 332 pp.

Schael Alfredo. Ferrocarriles en Venezuela, Historia Complicada. Instituto Autónomo de Ferrocarriles del Estado –IAFE- Caracas, Venezuela, año 2006, 304 pp.

Revista “El Desafío de la Historia” Nº 22 Fotografías Documentos del Pasado, Grupo Editorial McPecrí C.A. año 2011, 113 pp.

Especial agradecimiento al Grupo de Facebook “Gran Ferrocarril de Venezuela” en la persona de Ernesto Roa, Jorge Pages Bellver y Richard Fernández, por sus aportes y comentarios. 

Cúa posee dos esculturas realizadas por Vital Gabriel Dubray.

Por Manuel V. Monasterios G.

Escultura del Gral. Ezequiel Zamora Elaborada por Vital Dubray en 1881 Hoy Ubicada en la Plaza Zamora de Cúa.

     Los pueblos tienen la obligación de conocer y cuidar con amor su patrimonio histórico, cultural, natural y artístico, sin ese legado perdemos nuestra identidad, dejamos de ser pueblo, involucionamos a la condición de horda. Nos podríamos imaginar que sería de la historia de la humanidad si no se hubiese cuidado el legado de culturas como la Persa, (actual Irán), los aporte de los griegos, romanos, de los chinos y árabes  a la civilización occidental. Es muy triste que en la historia algunos fanáticos hayan destruido legados como la Biblioteca de Alejandría, monumentos, estatuas, cuadros,  archivos y muestras arquitectónicas. Pero más grave aún, es la ignorancia y el fanatismo en nuestro tiempo, al contemplar hoy como se destruye sistemáticamente el patrimonio artístico de la Universidad Central de Venezuela, declarado por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad.

     Ya en nuestras guerras del siglo XIX, además de destruir todos los tractos de registro público, para borrar los nombres de los propietarios y así poder robar con más tranquilidad, algunos caudillos ordenaban matar a todo el que supiera leer y escribir, quemar propiedades. Saquear ha sido una constate de nuestra historia a partir de la Independencia, por lo tanto hablar de cuidar, mantener y ordenar el patrimonio significa desarrollar esa cultura y revalorizar lo que tenemos.

Escultura Ecuestre de Napoleón Bonaparte Elaborada por Vital Dubray (París 1865)

     El Escultor Vital Gabriel Dubray que nació en París el  27 de febrero de 1813, muy joven inicia estudios en el taller de escultura de Jules Ramey, considerado por los especialistas como uno de los más grandes escultores de Francia. Vital Dubray en 1840 presenta su primera exposición y  su obra es apreciada por la crítica. Participa en 1842 en la famosa exposición con la obra Santa Filomena y  San Juan Bautista.

 Busto del Libertador Simón Bolívar Realizado por Vital Dubray en 1883.

     En 1844 obtiene medalla de reconocimiento por su obra “ El jugador de Trattala”  Recibe la distinción con la Cruz de caballero de la Legión de Honor por sus esculturas  Silly, Pentesilea expuesta en el Museo de Louvre. Posteriormente ejecuta a Juana de Arco, el gobierno del Tercer Imperio Francés, le encarga la elaboración de de una escultura de la Emperatriz Josefina, la esposa de Napoleón, hoy en el Palacio de Versalles. Ejecuta en 1865 la estatua ecuestre del Emperador Napoleón Bonaparte , la cual se erige en París. (Parque del General  De Gaulle).

Escultura del Gral. Ezequiel Zamora Elaborada por Vital Dubray en 1881, hoy en Cúa.

     En el amplio historial de escultor de Vital Dubray podemos  agregar otras obras de gran calidad por sus detalles y uso de bronce de gran calidad como: El Cardenal Frehs, Frontón de la Capilla de la Soborna, Francisco Denis Tronchet, Sepultura de la familia Salvage de Faverolles en el cementerio de  Pere-Lachaise, bronce del compositor Pierre Jean Garat, frontón de la Opera de París, La fuente de Neptuno  en Lima, con repicas en Santiago de Chile y ciudad de México, estatua de Frederic Bestiat, Estatua de Sanpiero Corso, busto del Libertador Simón Bolívar 1883 ,Uno en la ciudad de Montreal (Parque Sussex Canadá) (1961 otro al pueblo de Cúa,(1911).  tres más en colecciones privadas.

     Por encargo del gobierno del general Antonio Guzmán Blanco se le contrataron a Vital las estatuas del General Ezequiel Zamora, La cual fue ubicada en la Plaza de Capuchinos, llamada por el guzmancismo Plaza Abril y traslada a Cúa en 1959 y ubicada en la Plaza Zamora. la estatua del general Juan Crisóstomo Falcón Z, ubicada en la plaza de la Merced en Caracas, la estatua de Miguel Peña ubicada en Valencia. El Busto del Libertador llega a Cúa por una donación del señor Laserre representante de Vital en Venezuela y propietario a comienzos de siglo de una hacienda en Cúa.

Fotografía de la Escultura del Generalisimo Ezequiel Zamora realizada por Vital Dubray, publicada en el Cojo Ilustrado en 1894, en su ubicación de la Plaza de la Revolución de Abril, hoy Plaza de Capuchinos.

Acta de la Colocación de la Piedra Fundamental de la estatua Pedestre en Bronce del Gral. Ezequiel Zamora

     Estas dos esculturas de Vital Dubray tienen hoy día no solo un valor pecuniario representado en unos cuantos millones, sino un valor histórico y son piezas fundamentales del patrimonio artístico, no solamente de Cúa, sino de Venezuela. Por estas razones sería recomendable que estas dos esculturas, conjuntamente con la primera campana del pueblo de Marín, con fecha de 1726, donada por el III Marqués del Toro, fuesen las primeras piezas del gran museo que merece un pueblo como Cúa que le ha dado tanto a Venezuela, dicho museo debería estar ubicado en la antigua casona de la hacienda Lecumberry, última  muestra que tiene nuestro país de arquitectura cacaotera en opinión del arquitecto Fruto Vivas y donde además se encuentra El Nazareno que ha  recorrido cada miércoles santo las calles de la población desde  comienzos del siglo XVIII.

Busto del Libertador Simón Bolívar de Vital Dubray

Busto del Libertador de Vital Dubray 1883, en Cúa.

     El patrimonio artístico de la población de Cúa requiere de especial cuidado por valor artístico que tienen estas esculturas, tratamiento de expertos en el mantenimiento. En estas fotos podemos apreciar  la derecha, el pedestal y el busto del escultor Vital Dubray, el cual estuvo en la plaza desde 1911 hasta 1980, fecha en que se cambió por el actual. Según informaciones fidedignas el busto se encuentra en el despacho del Alcalde de Cúa a buen resguardo. La foto de la izquierda corresponde a una réplica de este busto, la cual se encuentra en el parque de Montreal (Canadá) desde el 19 de abril de 1961.  Esta información es muy importante para que los habitantes de Cúa y sus autoridades valoren en su justa dimensión nuestro patrimonio común.

Estatua del General  Juan C. Falcón.